Cronología de Da Vinci

1452
Nace en Vinci (Italia).
1466
Ingresa como aprendiz en el taller de Andrea del Verrocchio.
1472
Se inscribe en el Libro Rosso del debitori e creditori de la Cofradia de Pintores florentinos.
1478
Pinta el gran retablo inacabado de la Adoración de los reyes (Galería de los Uffizi).
1481
Solicita a Ludovico el Moro entrar a su servicio como ingeniero, inventor, arquitecto y artista.
1482
Abandona la corte de los Médicis y se presenta ante Ludovico Sforza en Milán, donde permanecerá diecisiete años.
1483
Emprende la pintura de La Virgen de las Rocas, que no entregará hasta 1490.
1494
Se publica la Divina proportione, obra de Luca Pacioli, ilustrada por Leonardo.
1495
Inicia en la residencia de los Sforza la decoración de los Camerini.
1498
Acaba la pintura mural de La última cena, en el refrectorio de Santa Maria delle Grazie, en Milán. Inicia con Luca Paccioli estudios de matemáticas y geometría. Realiza el retrato de Lucrezia Crivelli.
1499
Se traslada a Venecia.
1503
Realiza los proyectos para la canalización del Arno. Empieza a pintar el retrato de Lisa Gherardini, La Gioconda.
1506
Regresa a Milán llamado por Charles d'Amboise, como arquitecto y pintor de la corte.
1507
Trabaja en experimentos sobre el vuelo.
1513
Se instala en Roma al servicio de Giuliano de Médicis. Empieza su tratado sobre el arte de pintar.
1516
Se traslada a Francia invitado como primer pintor de la corte por el rey Francisco I, el cual le asigna como residencia privada el castillo de Cloux.
1519
Muere en Cloux.



Fuentes:
http://centros5.pntic.mec.es/ies.victoria.kent/Rincon-C/Cie-Hist/Leonardo/ciencia.htm
Grandes Maestros de la pintura;Leonardo -Clarín-editorial Sol90

LOS INVENTOS DE LEONARDO DA VINCI
CARRO DE COMBATE
Este fue una solución al no poder seguir avanzando mientras abajo hay fuego enemigo. La idea de utilizar alguna construcción móvil es una idea antigua también. Y esto se sabe ya que los griegos construyeron grandes torres de asedios denominadas Helopolis. Los asirios tenían barreras móviles para sus arqueros. El Imperio Romano tenía torres con armadura con ruedas y armadas con catapultadas. Los polacos y checos construyeron vagones de guerra blindados con metal en la Edad Media. Leonardo da Vinci diseñó vehículos de ataque con ruedas propulsados por hombres.
Los trenes blindados podían llevar gran peso pero sólo a lugares donde disponían de raíles. Los aviones tenían la posibilidad de atacar con facilidad las lineas de defensa, pero no podían tomar o defender el terreno por sí mismos. Los coches blindados probaron ser útiles en la guerra pero no eran muy buenos para atravesar terrenos complicados como trincheras. La principal limitación era la pobre relación entre el área de superficie de las ruedas en contacto con el suelo y el peso del vehículo.
Los británicos lo solucionaron utilizando tecnologías para crear un nuevo tipo de arma. Combinaron las cadenas de oruga, armas montadas en torretas y blindaje a prueba de balas. Denominaron a este nuevo vehículo como tanque.

HELICE AÉREA
Leonardo estaba fascinado por la forma helicoidal, muy común en la naturaleza, e involucrada en el principio de la hélice. Aplicando una variante del principio de Arquímedes, su hélice aérea antecede al helicóptero y a las hélices que se encuentran hoy en día.

De esta manera habrían hecho girar sobre sí mismo al inmenso y livianísimo "tornillo" de diez metros de diámetro, que se elevaría luego "enroscándose" en el aire.

Esta máquina no pudo volar jamás, pero ofrece un concepto exacto. En este, se basan los modernos elicópteros, en los cuales la gran hélice horizontar obra exactamente como este tornillo, con la ventaja de actuar a gran velocidad.

CAÑONES

Esta máquina es un cañón de bocas múltiples, dotado de 33 tubos colocados sobre las tres caras de un prisma triangular giratorio, y con capacidad para disparar tres cargas de once tiros consecutivos.
Disparada una serie, mientras se disparaba la segunda y se enfriaba la tercera, se podía recargar la primera y así sucesivamente, multiplicando dramáticamente el poder de fuego.
Cañon de vapor





Con esta idea Leonardo se introduce entre los precursores del empleo de la fuerza de expansión del vapor de agua.
La carga de los cañones por la parte posterior fue otro de sus geniales inventos, que tuvieron una aplicación práctica sólo unos siglos después.

PARACAÍDAS
Para Leonardo, el hombre podría dominar el vuelo. Pero también debería estar preparado para atenuar una caída. Concibió la idea del paracaídas, e indicó claramente sus dimensiones.
Dejó escrito: "si un hombre dispone de un dosel de paño que tenga 12 brazos de cara por 12 de alto, podrá arrojarse de cualquier altura, sin hacerse daño". Por esta razon experimento modelos con ese objetivo, hasta que inventó el paracaídas, con un diseño similar a los acutales. Fue probado con éxito desde una torre construida especialmente para ello.

DRAGA

Entre sus proyector aparece una draga lagunera, excavadora que se podía usar para limpiar el fonde de los canales.
Los cubos actuaban uno tras otro, que estaban dispuestas de tal forma que permitían descargar automáticamente en un depósito especial, los flotadores de almacenaje, el material recogido.Este principio es idéntico al de las dragas modernas.

FUNTES:

http://www.practiciencia.com.ar/personar/varios/davinci/aportes/invydis/inventos

http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_carro_de_combate
Grandes Maestros de La Pintura-Clarín- Leonardo editorialsol90

Leonardo da Vinci

Fue un pintor, escultor, arquitecto ingeniero e inventor, un hombre del Renacimiento por excelencia. Esta ampliamente considerado como uno de los mas grandes pintores de todos los tiempos y tambien el primer cientifico.

Entre sus inventos se encuentran los siguientes:

• Paracaída
• Bomba Centrífuga
• Bomba centrífugaCañon que se carga por la culata
• Tornillo cónico
• Transmicion con correas
• Draga para construcción de canales
• Cadena de eslabones
• Tornillo sin fin
• Submarino
• Compás
• Aparato para bovinar y torcer la seda
• Huzo
• Lanzadera
• Tubo de lámpara
• Corredera para barcos

La mayoría de los inventos de Leonardo da Vinci no fueron llevados a la práctica por considerar que superaban las posibilidades de las técnicas de la época, a pesar que Leonardo estudió la mayoría de sus proyectos cuidando los detalles y resolviendo las dificultades de la construcción.

Muchos de los diseños tienen de puño y letra del inventor detallados planos y planes del trabajo para el taller que habría de encargarse de realizar el proyecto.

Fue el primero en estudiar científicamente la resistencia de los materiales utillizados en las construcciones mecánicas, y de tales investigaciones se sirvió para establecer las secciones de las estructuras de sus máquinas.

Se puede sacar la conclusión que la no realización de casi tidos sus inventos se debe más a la audacia del proyecto que a las dificultades prácticas de fabricación.

Los contemporáneos de Leonardo no crían posible que máquinas semejantes pudieran existir.